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钢结构支座的安装和使用

时间:2019-05-22

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本溪工务段管内K84+997m处有一修建于1939年的3×16.00m上承式钢梁桥。由于受支座结构及小半径曲线的影响,支座经常发生病害,多次整治但效果均不理想·2001年经过现场调查分析,认为造成病害的主要原因,一是活动支座滑动困难,应力集中;二是曲线半径小,侧向冲击力大。支座在长期动荷载作用下,铆栓经常折断或倾斜,支座整体窜动,造成钢梁游间顶死,直接影响设备的正常使用和行车安全。针对支座病害及沈丹线提速要求,在沈局工务处指导下,我们决定结合小钢梁改造施工,采用圆柱面新型钢支座取代老式弧形钢支座。

 钢结构支座的安装和使用

 

弧形支座主要依靠上摆、下摆之间以平面在弧面上的滚动来适应梁端的转动,以弧面与平面的相对滑动来适应梁端的伸缩,接触为线接触,应力集中;钢结构支座利用上摆和滑块之间的圆柱面的相对转动,来适应梁端发生的转动,用滑块与底板之同的平面滑动,来适应梁端的水平移动,为了减小梁体的转动和滑动阻力,在上摆与滑块之间和滑块与底板之间分别镍嵌不锈钢板和聚四氟乙烯滑板。侧面限位块起到平衡列车的横向力和风力限制梁体的横向位移的作用,同时也起到抗震作用。

 钢结构支座的安装和使用

该桥自200056日更换为钢结构支座至今,经一年多的观测,情况良好,满足了梁体正常变形要求。与过去弧形钢支座相比有以下几个特点

1) 固定支座转动灵活,活动支座滑动明显观测结果表明,列车通过时活动支座平均有3mm位移量,且转动灵活,梁端的横向位移量只有0.05mm。该桥所有钢结构支座与墩台支承垫石连接牢固,无松动、裂隙等现象发

2) 基本不需要养护与维修·支座自安装以来,密封及围护保持完好。经打开检查,支座内部清洁,无灰尘和水分渗入,各部件无锈蚀现象

3) 梁随温度变形明显·观测表明,梁随温度变形符合混凝土的线膨胀规律,证明支座不约束梁的变形

4) 安装便捷。钢结构支座在换梁施工中,预先安装在梁上并进行校正,在墩台顶预埋支座的接钢板,梁架设后钢板与支座底板焊接在既有线上施工方便快捷,提高了换梁,缩短了施工封锁时间。钢结构支座以面接触方式传力,结构设计科学合理,完全达到了支座自由伸缩转动灵活横向稳定的技术要求;并且由于该支座基本上可实现免维护,从而可大大降低工务成本和劳动强度·实践表明,圆柱面钢支座对改善桥梁技术状态延长桥梁设备使用寿命,具有显著的效果。

 钢结构支座的安装和使用